自動車接続線の特性と法則の説明

車の接続ワイヤは通常、単一のワイヤを使用し、電気機器が並列に接続され、負の電極が接地されています。ワイヤーは、異なる色のワイヤと数字で区別され、イグニッションスイッチを中心としていくつかのメインワイヤに分けます。ルールを説明しましょう！
1.バッテリーポジティブワイヤー：
車の接続ワイヤは、バッテリーからヒューズボックスに直接導かれるか、バッテリーの正線から開始端子に直接導くことができます。そこでは、薄い正線が他の回路に導かれます。
2.点火、機器、および軽量線：
回路は、車両キーを介して接続する必要があります。
3.特別なライン：
エンジンがどのように機能しても、レコーダーのタバコライターなど、接続する必要がある電気機器には、電源用の単一ステージイグニッションスイッチが装備されています。
4.制御ラインを開始します。
車の接続ワイヤを介してメイン回路を操作するコントロールスイッチ（タッチスクリーン）は、磁気スイッチによってオン /オフになることがよくあります。合計3つの配線方法があります。低電力スターターの電磁スイッチには、イグニッションスイッチの開始範囲によって制御されるコイルを保持する魅力的なコイルがあります。高出力スターターの吸引と保持コイルは、リレーを起動することで制御されます（Dongfeng Jiefang、Mitsubishi Heady-Duty Vehiclesなど）。自動トランスミッションを備えた車では、ニュートラルの開始を確実にするために、開始制御ラインはしばしばニュートラルスイッチと直列に接続されます。
5.投票率：
車の接続ラインのノードは、車の全身に分散され、異なる金属に接続されています。鉄、銅、アルミニウム、アルミニウム、鉄、鉄は電極電位の違いを形成する場合、一部のノードは泥、油、錆などで簡単に汚染されます。一部のノードは薄い金属シートで作られており、インジケータライトが点灯しない可能性があります。作動していない楽器や角が鳴らないなどの誤動作。したがって、一部の車は二重層スイッチを使用しています。
電源システムの配線規則
1.発電機はバッテリーと並行して接続する必要があり、バッテリーの負の極を接地する必要があります。
2.国内のシリコン整流器ジェネレーターの端子の隣にラベルまたは名前があります
3.レギュレーターが組み込まれたオルタネーター
システム配線の開始ルール
1.イグニッションスイッチは、スターター回路を直接制御します。
イグニッションスイッチは、エンジンのプルインを直接制御し、開始ギアを介してコイルを保持し、1.2kW未満のエンジンを備えた自動車回路で一般的に使用されています。 1.5kWを超えるスターターの電磁スイッチのコイル電流は40aを超えており、開始リレー接点はスイッチとして使用されます。
2.開始保護を備えたスターター制御回路：
スターターのイグニッションスイッチが0に設定されると、回路は完全に切断されます。
イグニッションスイッチが上記の回路に加えて2番目のギアにある場合、スタートリレー回路も接続されています。バッテリーの正の端子 - 電流計-イグニッションスイッチ - スターターリレーコイル - リレーは通常閉じた接点3354がバッテリー3354スタータードライブボディの負の端子に接続されています。同時に、ブリッジはイグニッションコイルのバイパス接触に接続され、電流はイグニッションコイルの主要な側を通過し、追加の抵抗を遮断します。エンジンの点火後、発電機のグランド電圧（発電機の調節電圧は約0.5°）へのニュートラルポイントNは、開始保護リレーの通常の閉じた接触を開き、充電ランプを切り取り、これを通過するポイント、そして充電ランプが消え、ジェネレーターが正常に動作することを示します。さらに、開始リレーコイルのブレーキ回路も切断されました。発電機が正常に動作している場合、イグニッションスイッチが誤って2番目のギアに変わったとしても、スターターはフライホイールに関与せず、フライホイールリングとスターターは損傷しません。 4.イグニッションシステムの配線ルール
自動車イグニッションシステムは、従来の「接触」イグニッションシステム、非接触点火システム、マイクロコンピューター制御イグニッションシステムに分割できます。場合によっては、特定のシリンダーのピストンは、トップデッドの圧縮中心の前に特定の角度にあり、プライマリコイルの自己誘導電気力力（約300V）があり、二次コイルは互いに高パルスを生成するように誘導します電圧（6000-30000V）。
照明システムの配線規則
自動車照明システムは通常、ヘッドライト、位置照明、テールライト、ナンバープレート、インストルメントライト、インテリアライトなどで構成されています。ヘッドランプは、ハイビームランプと低いビームランプに分割され、調光器スイッチによって制御されます。
照明は電灯スイッチによって制御されます。ライトスイッチは位置0でオフになり、位置1は小さなライト（方向指標1032/5000tors、テールライト、インストルメントライト、ナンバープレートライトを含む）、位置2はヘッドライトと小さなライトの両方が同時に点灯します。照明システムの電流は、一般にバッテリーの正の極から来ており、イグニッションスイッチによって制御されていません。ヘッドライトの高出力により、オンオフはライトリレーによって制御されることがよくあり、スイッチ2番目のギアはリレーコイルを制御するために使用されます。オーバービーム信号は、高ビームライトフラッシュによって示され、信号がライトスイッチを介して送信されなかったことを示します。ボタンを簡単に開く方法。
最新の自動車照明システムは、多くの場合、ステアリングコラムに設置され、ハンドルの下側にある組み合わせスイッチによって中央に制御されます。ドライバーは、操作中にハンドルを無視できます。
上記は、自動車接続線の特性と規則の説明です。詳細については、お気軽にお問い合わせください！